Получить смету
Рассчитаем и вышлем Вам стоимость работ
Выбор типа асфальтирования:
Асфальтирование двора, парковки для легкового транспорта
Проезд/стоянка для легкового и малотоннажного грузового транспорта (Газель)
Проезд/стоянка для грузового транспорта
Покрытие полов в ангарах (крытые площадки для проезда/отстоя грузового транспорта)
Наша компания решает задачи различной степени сложности : от ямочного ремонта небольших дворовых территорий до строительства городского паркинга и дорог муниципального и федерального значения
Собственная незавимимая лаборатория позволяет нам обеспечивать строгий контроль качества на всех этапах производства и укладки дорожного полотна
Широкое распространение в строительстве и сооружении асфальтных покрытий имеет искусственный асфальт. Основой для изготовления искусственного асфальта (асфальтобетона) является смесь нефтяного битума, минеральных порошков, щебня и песка. Если возникла необходимость купить асфальт, следует разобраться с классификацией смесей по допустимой температуре укладки битумной составляющей:
Подогретые асфальтобетонные смеси должны изготавливаться в непосредственной близости от места проведения ремонтных или строительных работ. Холодные смеси могут производиться на значительном удалении, но и стоимость такого материала выше.
Помимо битума, в качестве связующего для асфальтобетонной смеси может быть использован гудрон, который считается более качественной составляющей, но обходится дороже и массового распространения в создании асфальтобетонных смесей не имеет.
Существуют и другие критерии выбора асфальта. В зависимости от размера зерна минеральных составляющих различают: песчаные, мелкозернистые и крупнозернистые смеси. По величине пористости смеси различают: высокоплотные, плотные, пористые и высокопористые смеси. Правильно выбранный асфальт прослужит дольше, сохраняя эксплуатационные характеристики.
Класть асфальт после дождя или снега можно, если предварительно подготовить поверхность к работам и она будет сухой.
После осадков дорогу нужно обязательно убрать щетками. Также есть специальные инфракрасные разогреватели, которые предназначены для разогрева швов. Их также используют для подготовки поверхности, но стоит заметить, что у них низкая производительность. Иногда применяют авиационные двигатели, установленные на трактор. Они большим потоком разогретого воздуха делают поверхность пригодной для работ.
Однако если горячий асфальтобетон кладут прямо в снег или дождь, это является грубейшим нарушением норм. Он должен укладываться при температуре выше +10 градусов и обязательно в сухую погоду. Это необходимо для обеспечения лучшего сцепления нижнего и верхнего слоев. Битум на воду плохо прилипает.
Снег — это осадки с отрицательной температурой, и они сразу охлаждают нижний слой битума. Он замерзает, и его труднее укатывать. Если на этом этапе работы в асфальте останется большое количество пор, под действием колес автотранспортных средств дорога будет укатываться и образуется колея. Туда может попадать вода, которая впоследствии будет замерзать, и асфальт будет быстрее разрушаться.
Также большой проблемой для России сегодня является некачественный битум. Летом он должен при температуре 60-70 градусов быть достаточно прочным. Если вещество будет излишне мягким, следом идущий грузовик просто выдавит его из-под колес. Зимой битум замерзает и становится более хрупким. У него должны быть хорошие свойства при -50 и +50 градусов. А это сложно обеспечить.
Цена м2 асфальтирования напрямую зависит от типа асфальта, способа укладка асфальта, толщины укладываемой поверхности, общего объема работ.
Так, существует несколько типов асфальта, все они имеют разную стоимость, а также разный коэффициент уплотнения. Очень сильно влияет на цену асфальтирования способ укладки асфальта. Способов всего два-это ручной и механизированный. Казалось бы, ручной способ всегда будет дороже, однако, нет, только не в дорожном строительстве. Целесообразность применения того или иного метода способен оценить специалист в сфере дорожного строительства. При производстве работ по укладке асфальта механизированным способом применяют асфальтоукладчики и катки.
От толщины укладываемой поверхности будет зависеть количество асфальтобетонной смеси на 1 м2. От общего объема работ зависит конечная скидка поставщика асфальтобетонной смеси, способ ее доставки на объект.
Смеси асфальтобетонные дорожные дифференцируются на виды в соответствии со свойствами, составом, пропорциями компонентов и т.д. Общая классификация:
1) По объему содержания щебня в составе – марка А (50-60%), Б (от 40% до 50%), В (30-40%). Марки Г и Д – песчаные, в них щебня нет вообще. Также выделяют горячие асфальтобетонные смеси с высокой плотностью, в которых объем гравия или щебня превышает 50-60%.
2) По фракции минеральных зерен – песчаные композиции (максимальное зерно песка составляет 5 миллиметров), крупнозернистые (до 40 миллиметров), мелкозернистые (зерно меньше 20 миллиметров).
3) По используемому материалу – щебеночные, гравийные, песчаные композиции.
4) По температуре в момент укладки асфальта – холодные (при распределении температура должна быть равна примерно +5С), горячие (распределяются при температуре минимум +120С).
5) По плотности – пористость минеральной части холодной смеси составляет 6-10%, горячих существует несколько: высокоплотные (остаточная пористость 1-2.5%), плотные (от 2.5 до 5%), пористые (около 5-10%), высокопористые (10-18%).
Классические смеси – используются для устройства автомобильных полотен, городских тротуарных и дорожных покрытий.
Щебеночно-мастичная смесь – в нее добавляются стабилизирующие волокнистые добавки (это может быть целлюлоза и т.д.), актуальна для строительства магистралей, отличающихся высокой пропускной способностью.
Полимерасфальтобетонные – в состав вводятся пластификаторы, сополимеры, позволяющие сделать более прочными и долговечными дорожные покрытия аэродромов, мостов, проезжие части промышленных предприятий и т.д.
Отдельно стоит выделить органоминеральные смеси, которые создают благодаря смешиванию известняка и битума, а применяют в процессе ремонта дорожного полотна.
Наша компания занимается дорожным строительством с 2012 года. За это время мы накопили большой опыт в укладке асфальта, но кроме этого, мы все время развиваемся - используем новые передовые технологии, которые были испытаны в различных передовых странах мира.
